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  导语??Lead 全世界汽车产业正在经历新一轮重构。新能源汽车、智能化以及中国汽车产业的崛起，正在推动跨国车企重新调整全球研发、生产和市场布局。大众推出“2030未来计划”，正是这一趋势的缩影，其在中

  2026年的中国车市，充满了矛盾与张力。1-7月乘用车累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。总量收缩已成定局，但比总量更需要我们来关注的，是隐藏其间的结构性分化——有些市场在狂欢，有些在崩塌，中间几

  ?新能源品牌、产品、利润同步洗牌 文｜开蓉蓉 2026年7月的中国车市，呈现出一个看似矛盾的局面：渗透率在涨，总量在缩。 乘联分会8月11日发布的多个方面数据显示，当月新能源乘用车零售渗透率攀升至65.1%，

  A00和A级车的时代结束了。 A00级车市场，真的了！ 据乘联会秘书长崔东树公布的数据，今年上半年国内5万元以内乘用车市场累计销量为13万台，同比暴跌55%。 曾经单月销量超过5万台，力压特斯拉M

  当各大车企开始以同质化为耻之后，销量的洗牌随时开始发生。 有丰田的销售给到我们反馈，尊界上市之后，埃尔法在店端2-3万元的溢价幅度，似乎扛不住了。有腾势的销售给到我们反馈，最新出炉的腾势汽车销量，并不

  文 /?杨雪健来源 / 节点Auto 2026年车市下半场的第一张成绩单，来了。 8月1日，主流新势力品牌相继公布7月交付数据。零跑首次单月突破10万辆，继续刷榜；鸿蒙智行守住4万辆关口；小鹏、蔚来维

  乘联分会发布的最新多个方面数据显示，今年6月，全国乘用车市场零售销量为160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%。其中，6月常规燃油车零售仅60万辆，同比暴跌39%，市场占有率萎缩至37.2%，燃油车

  5月的中国车市，看上去有些矛盾。整个乘用车市场的零售量环比增长、同比下降，比去年同期掉了接近两成，这说明消费者买车确实没那么冲动了。但就在这个的大环境下，新能源车却硬生生把零售渗透率拉到了63%，又创

  2026年开年这4个月对于所有的车企们而言，都是较冷的4个月。 原因是1-4月份，国内汽车销量表现很不给力，大约下滑了20%左右，不管是油车，还是新能源汽车，都在下滑。 既然总销量下滑这么严重，那么

  「?智能电动汽车发展高层论坛直面行业真问题、寻找新出路?」 作者??龚宸芫编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） 如同当下北京像雪花般飘舞的柳絮，中国智能电动汽车产业既孕育着新机，也让

  鹿死谁手，犹未可知。 虽然4月的第一天是网络时代的愚人节，但新势力的车企们，没有一家敢在这一天跟风娱乐，销量海报都是实打实的真实数据，丝毫不敢有一点马虎。 随着3月销量的放榜，排除一切坏因的影响

  车市百年未有之大变局，才起步。 日本车企不再“连霸”全球。 2026年3月，据《日本经济新闻》的一组多个方面数据显示，2025年，中国车企以近2700万辆的全球累计销量，同比劲增约10%，一举超越日本车企

  此次人事调整的核心，是让张国富统管北京汽车与北汽蓝谷两大乘用车上市公司，这场“老北汽人”领衔的变革，标志着北汽乘用车板块资源整合进入攻坚阶段。 作者?/何通 出品?/ 灼见汽车 3月20日，北京汽车（

  3 月伊始，各大车企 2 月销量成绩单陆续出炉，这个恰逢 “史上最长春节假期” 的月份，有效工作日仅 16 天，叠加节前消费需求提前释放，中国车市迎来一场实打实的淡季压力测试。 果不其然，从各家车企销

  未达标≠没未来，但问题出在哪？ 「疯狂」的2025年车市大幕已然落下。 这一年，价格战、产品战、技术战、格局战全面打响，全维度的极致内卷搅动着整个车市。新势力品牌的角逐格外激烈，它们不再是车市边缘的「

  年度KPI不是唯一标准 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年最后一个月，汽车市场开始迎来冲刺时刻。 12月1日，照例迎来放榜日，与以往不同，或许政策变量悬于市场之上的刺激下，能明显的看出，购车需求在年

  2025年，从车企到供应商，再到媒体，大家都陷入了集体的迷茫。 车企在痛苦地抉择，是继续跟进价格战、还是坚守品牌价值、是拥抱流量、还是专注研发？ 技术路线日新月异，今天还被奉为圭臬的解决方案，明天可能

  10月份一过，各大新能源汽车品牌们，纷纷发布了自己10月份的成绩。 总的来说，车市本来就是金九银十嘛，所以大家在10月份表现都不错，同比、环比几乎都在增长。 如下图所示，这是整理出来的，各大品牌们10

  作者 甄 瑶 编辑 李国政 出品 帮宁工作室（gbngzs） 9月7日，奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，IPO获关键进展；6日，一汽奔腾完成超85亿元增资；5日，吉利汽车私有化极氪方案获股东通

  ?新能源行业从不缺少戏剧性的转折。曾经被按下暂停键的极越汽车，最近似乎又有了重新再启动的迹象。 CEO夏一平罕见地更新微博，官方持续发布用户保障声明，甚至传出“重组资金到位”的消息。作为百度与吉利联手打

  刚跨入7月，车市热度达到新高。 这两天，车企纷纷公布6月销量战报，2025年上半年“期中考”成绩也同步揭晓。 6月作为年中关键节点，既是上半年销量的“收官之战”，也是下半年市场走势的“风向标”

  2024汽车行业年度收官盛会广州车展开幕在即，又到了车企们集体总结、冲刺、决战2024以及预热、布局2025的当口。 年年岁岁展相似，岁岁年年车不同。汽车产业格局在每一年的潜移默化中经历整容式变化，而2024无疑带来了浓墨重彩的一笔，这从广州车展可以捕捉到蛛丝马迹

  另一种“价格战”经过多年的发展，2023年新能源汽车的市场占有率已达到31.6%。尽管如此，新能源汽车产业上下游却时常争论，“钱到底被谁赚走了”至今仍是行业无解的问题。而这也反映出，新能源汽车的制造成本并没有随着销量的增长出现规模性下降，因此，一直以来同一品牌旗下的电动车售价都高于同级燃油车